（營口之窗網(wǎng)“焦點(diǎn)網(wǎng)談”）初春時(shí)節(jié)，哈啰共享單車重返營口。共享單車回歸濱城，立即受到市民的歡迎，街頭不時(shí)可見騎著“小藍(lán)車”悠閑前行的身影。

2019年，哈啰單車第一次出現(xiàn)在營口，這種因車體呈藍(lán)色而被市民親切地稱之為“小藍(lán)車”的共享單車，受到市民的歡迎和好評，認(rèn)為它方便老百姓的出行，一時(shí)間街頭的“小藍(lán)車”成為營口的一道風(fēng)景。

不過，令人遺憾的是，哈啰共享單車后來脫離了營口。

共享單車有利于落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國策；有利于落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會；有利于增強(qiáng)市民的環(huán)保意識，踐行低碳、健康的生活方式；有利于緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，方便人們的出行。營口是自貿(mào)區(qū)，正大力招商引資，也在開展“營口有禮”活動，國家實(shí)行的是社會主義市場經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)競爭、市場多元化。因此，我們無論從那個(gè)方面來說，都應(yīng)支持鼓勵(lì)共享單車的發(fā)展。

共享單車興起于十多年前（最早為公共自行車），近年來隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起，共享單車在全國數(shù)百個(gè)城市擁有龐大的用戶。以來到營口的哈啰單車為例，至2019年8月，入駐360多個(gè)城市和340多個(gè)景區(qū)，注冊用戶超億，市場占有率排名首位。

哈啰單車在許多城市都發(fā)展的很好，雖然營口共享單車晚來了幾年，但作為一座開放城市，我們應(yīng)以開放和包容的胸懷，歡迎共享單車的再次到來。

作為一件新生事物，共享單車不可避免會在營口的經(jīng)營、使用中存在不足及困難，這需要城市的管理者像省內(nèi)外的遼陽、東營、鎮(zhèn)江、濱州等城市那樣，本著“打造最優(yōu)發(fā)展環(huán)境”的理念，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，以滿足市民出行需求為導(dǎo)向，秉持支持鼓勵(lì)態(tài)度，為共享單車發(fā)展創(chuàng)造良好條件、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進(jìn)共享單車在營口健康有序發(fā)展。

共享單車是城市公共交通的一部分，這種綠色低碳的出行方式，不僅能解決市民出行“最后一公里”問題，有利于霧霾污染防治，也是凸顯城市文化、彰顯城市魅力的有效形式和載體。

特別是而在抗“疫”的當(dāng)下，共享單車還具有“不聚集”的獨(dú)特優(yōu)勢，有利于避免新冠肺炎感染。

濱城應(yīng)深入踐行綠色發(fā)展理念，支持、鼓勵(lì)各種品牌共享單車等專注低碳出行的企業(yè)在營口發(fā)展。應(yīng)進(jìn)一步完善政策體系，研究出臺支持、引導(dǎo)共享單車發(fā)展指導(dǎo)意見，建立企業(yè)準(zhǔn)入、退出和發(fā)展機(jī)制，讓共享單車在營口入駐好，扎下根，不再脫離濱城！

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作者：郭 豐

（昨天營口看到的共享單車）

（今天營口又見共享單車）

圖片：郭豐、老胡