隨著我市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家車總量快速增長。市民在享受汽車所帶來的便利和快捷的同時，又必須面對由此所帶來的一系列問題。其中，城市住宅小區(qū)停車難題日益凸顯首當(dāng)其沖。

　　目前，我市住宅小區(qū)車輛混亂停放的現(xiàn)象比較普遍，不僅占用了道路、綠地等居民活動的公共空間，也威脅了區(qū)內(nèi)老人、兒童的活動安全，降低了住宅小區(qū)的生活環(huán)境質(zhì)量。因此，研究提出解決住宅小區(qū)停車問題的對策，已成為解決城市交通問題的當(dāng)務(wù)之急。在此，逼著建議從三個方面入手，構(gòu)建人車和諧的居住環(huán)境。

　　一是落實新建住宅小區(qū)的車位配套標(biāo)準

　　為了從根本上緩解住宅小區(qū)停車難題，新建的住宅小區(qū)停車位配套指標(biāo)首先必須達標(biāo)。根據(jù)住宅小區(qū)的定位，可以將我市的新建住宅小區(qū)分為三類：一是經(jīng)濟適用房或同類型的小區(qū)，因為住戶顯然不會有多少購買停車位的愿望，因此，可以適當(dāng)減少停車場（庫）的建設(shè)；二是中高檔的商品房小區(qū)，這種小區(qū)的車位數(shù)較難預(yù)期；三是以別墅為主的高檔居住小區(qū)，這種小區(qū)由于容積率較低，且各家各戶都會有自己的停車庫，所以一般不會出現(xiàn)停車的問題。

　　因此，上述一、二類新建小區(qū)應(yīng)當(dāng)配備比例較高的停車位，小區(qū)道路寬度應(yīng)當(dāng)充分考慮提高停車率和車輛交會，以及人車分流的需要，妥善處理停車用地和綠化用地之間的關(guān)系。住宅小區(qū)停車指標(biāo)的制定是一個前瞻性很強的工作，由于住宅建成后一般有50年至70年的使用期，因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù)計，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計規(guī)劃中留出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，防患于未然。因此，新建住宅小區(qū)的規(guī)劃要有一定的前瞻性，不能讓停車難問題重復(fù)出現(xiàn)。

　　二是多種途徑增加已建住宅小區(qū)的停車位

　　首先，要督促物業(yè)管理公司對住宅小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范，對住宅小區(qū)道路進行合理劃線，實行定時單側(cè)停車、單向行駛的形式，確保行車路線暢，提高住宅小區(qū)車位利用率。

　　其次，可以通過加快公共停車場的建設(shè)，緩解住宅小區(qū)停車壓力。在居住區(qū)集中的地方，建造停車場，其規(guī)模應(yīng)能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅小區(qū)及商業(yè)用房，同時還要考慮城市發(fā)展的變化，最好是立體建筑，以期節(jié)約化使用城市土地。也可以嘗試“有償租用”住宅小區(qū)附近有關(guān)單位空置場所?？蛇x擇部分校園、企業(yè)、機關(guān)單位等先作試點，將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊，如我市遼河廣場周邊即規(guī)劃了一定數(shù)量的免費停車位即是很好的嘗試。

　　再次，可以在停車難題較重的小區(qū)周圍，根據(jù)實際情況，將整個或部分路段劃為臨時停車地段（如沈陽規(guī)定“邊石以下8米以上寬的馬路允許施劃一側(cè)車位，12米以上寬的馬路允許施劃兩側(cè)停車位;對于在慢車道上施劃車位是有條件的，在不影響行人和非機動車通行，在條件允許并有需求的情況下，可以施劃車位。”），在規(guī)定的時間內(nèi)允許過夜停車（如從18:00至次日7:00）。

　　三是構(gòu)建完善的公共交通體系

　　盡快完善公共交通系統(tǒng)，提高公交的服務(wù)水平（比如公交線路的覆蓋率和舒適度，公交換乘的方便程度），進而提高公交的吸引力，一定程度地減少私家車保有量，緩解住宅小區(qū)停車難題。

　　此外，住宅小區(qū)停車是一個系統(tǒng)問題，解決這個問題需要統(tǒng)籌考慮，只有站在更高的層次，從城市整體的角度思考，結(jié)合我市住宅小區(qū)的特點，合理提出相應(yīng)的對策，才是解決問題的根本途徑，必須通過政府政策、城市管理、經(jīng)濟社會等多個方面系統(tǒng)化的處理，才能逐步緩解我市住宅小區(qū)停車難題。