攤開歷史的畫卷，2005年在一公司第六項(xiàng)目部的時(shí)間軸中顯得格外耀眼。這一年，交通部質(zhì)檢總站將“全國治理水運(yùn)工程質(zhì)量通病示范項(xiàng)目創(chuàng)建活動”選定在由第六項(xiàng)目部建造的營口港鲅魚圈港區(qū)四期54-56#泊位，原因就是第六項(xiàng)目部長期對工程質(zhì)量精益求精，并獲得了業(yè)界的高度肯定和贊揚(yáng)，在這次活動中，該碼頭泊位成為交通部通令全國水工行業(yè)學(xué)習(xí)的典范。十年來，第六項(xiàng)目部繼承傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新，以質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航，以技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動，以質(zhì)量制度保駕護(hù)航，在治理水運(yùn)工程質(zhì)量通病的道路上不斷攻堅(jiān)克難、追求卓越，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)水運(yùn)工程的奇跡。
一、質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航
    德國詩人海涅曾經(jīng)說過：“思想走在行動之前，就像閃電出現(xiàn)在雷鳴之前一樣。”可見，思想、文化無不對人們的行為起著引領(lǐng)、導(dǎo)航作用。第六項(xiàng)目部質(zhì)量文化的建設(shè)始于2000年成立之初，從自發(fā)狀態(tài)到自覺建設(shè)，先后經(jīng)歷了多任項(xiàng)目經(jīng)理的持續(xù)錘煉與升級，在升級過程中既汲取了集團(tuán)“固基修道，履方致遠(yuǎn)”崇高使命的營養(yǎng)，又深度契合了一航“干一流的、做最好的”價(jià)值觀的競優(yōu)特質(zhì)，尤其是在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中進(jìn)一步提升了品質(zhì)，逐步彰顯出以“競優(yōu)”為主要特點(diǎn)的鮮明特色?；仡櫟诹?xiàng)目部質(zhì)量文化的建設(shè)歷程，經(jīng)歷了“只做精品”、“項(xiàng)項(xiàng)精品”、“做行業(yè)領(lǐng)先精品”三個(gè)逐步升級的階段。“做行業(yè)領(lǐng)先精品”就是要成為行業(yè)質(zhì)量的代言人，就是要成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的推動者。第六項(xiàng)目部通過將項(xiàng)目的內(nèi)控目標(biāo)不斷高于施工規(guī)范，執(zhí)著追求著“做行業(yè)領(lǐng)先精品”。例如，《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中對預(yù)埋件與混凝土表面錯(cuò)臺的允許偏差值為5mm，在施工中我們要求達(dá)到基本無錯(cuò)臺；堆場混凝土大板平整度的允許偏差值為6mm，我們規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為3mm；管溝蓋板安裝邊沿線平直度允許偏差為10mm，我們將偏差限定在5mm以內(nèi)，并將安裝縫寬也由原來的10mm調(diào)整為5mm，這樣的細(xì)節(jié)數(shù)不勝數(shù)，并且逐步推廣成為公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。正是第六項(xiàng)目部長期以來弘揚(yáng)“做行業(yè)領(lǐng)先精品”的質(zhì)量文化，引領(lǐng)職工在日常施工中，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識，才使施工質(zhì)量精益求精。
二、技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動
    習(xí)近平總書記指出：“科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。”通過不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目部能夠改進(jìn)工藝、提高質(zhì)量、節(jié)約成本、提高利潤、拓展市場。第六項(xiàng)目部緊抓技術(shù)創(chuàng)新不放松，堅(jiān)持開展以“攻關(guān)課題”為指向，以2014年成立的“高平原創(chuàng)新工作室”為主要載體，以通病治理為目標(biāo)的工藝創(chuàng)新工作。一是依托“高平原創(chuàng)新工作室”，每月堅(jiān)持召開專題研討會，分析現(xiàn)有工藝在質(zhì)量控制上的不足，并且加以改進(jìn)和優(yōu)化，例如，仙人島港區(qū)多用途泊位施工中采用了混凝土大板噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土養(yǎng)護(hù)的自動化，減少了人為干預(yù)，養(yǎng)護(hù)更加科學(xué)，不僅大大提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，還節(jié)約了能源，在2014年10月份遼寧省交通廳及11月和今年5月一航局檢查中，所澆筑的5萬余㎡大板及胸墻混凝土層面未發(fā)生一處裂縫，再比如，204號泊位施工中采用了沉箱護(hù)舷缺口干法施工，由于該泊位護(hù)舷底標(biāo)高只有+0.5m，接近極端低水位，以往采用潛水施工支拆模板，水下澆筑護(hù)舷缺口混凝土，此工藝存在模板止?jié){不嚴(yán)、漏漿、孔洞、頂面易受潮水沖刷等弊端，經(jīng)過工藝研討后，采用護(hù)舷缺口止水箱工藝施工護(hù)舷，通過箱內(nèi)抽水，止水箱形成了一個(gè)封閉空間，從而將護(hù)舷缺口施工成功從水下作業(yè)轉(zhuǎn)化為干施工，工程質(zhì)量取得了較大提高，除此之外，工作室還先后對預(yù)埋件安裝新、鉤螺栓支立模板、多類型構(gòu)件鋼筋綁扎限位架等多項(xiàng)工藝進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新，通過施工技術(shù)的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了工程的實(shí)體和觀感質(zhì)量；二是設(shè)立“攻關(guān)大獎”項(xiàng)目，不斷規(guī)范合理化建議的收集、評估、反饋及發(fā)布機(jī)制，今年設(shè)置36項(xiàng)攻關(guān)課題，攻關(guān)獎勵金額達(dá)181000元；三是組織外出對標(biāo)學(xué)習(xí)，項(xiàng)目部推行“走出去”的學(xué)習(xí)思想，利用冬歇期間組織技術(shù)質(zhì)量人員去兄弟單位學(xué)習(xí)，通過走出去參觀學(xué)習(xí)，有利于取長補(bǔ)短，審視了自己的管理工作，打破了原有的思維定勢，進(jìn)一步彌補(bǔ)了施工技術(shù)中的短板，例如，2014年5月，項(xiàng)目部積極組織技術(shù)質(zhì)量人員赴上海進(jìn)行“碼頭施工工藝”技術(shù)對標(biāo)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，拓寬了工藝改進(jìn)創(chuàng)新和質(zhì)量管理提升的視野，為2015年的施工做好了技術(shù)準(zhǔn)備工作。正是第六項(xiàng)目部長期以來不斷提高自主創(chuàng)新能力，鼓勵、動員全員參與，集思廣益，才使一個(gè)又一個(gè)質(zhì)量難關(guān)被攻克，一個(gè)又一個(gè)質(zhì)量難題被破解。
三、質(zhì)量制度保駕護(hù)航
    古人云：“無規(guī)矩，不成方圓。”規(guī)章制度是項(xiàng)目部質(zhì)量工作計(jì)劃落地生根的有力保障。多年的理念拉動與制度上的沉淀與錘煉，使第六項(xiàng)目部逐漸形成了一套較為完善的質(zhì)量管理制度體系，《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》、《工程質(zhì)量獎懲辦法》、《合理化建議獎勵實(shí)施細(xì)則》等等，從技術(shù)質(zhì)量交底到工程后主動征求業(yè)主意見、進(jìn)行必要性維護(hù)等均有章可循，尤其是在質(zhì)量的檢查控制制度上突出了扎實(shí)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)。自檢、專檢、總工帶隊(duì)的旬督察和經(jīng)理帶隊(duì)的月綜合大檢查是項(xiàng)目部雷打不動的內(nèi)控體系，而且不斷加強(qiáng)檢查的系統(tǒng)性、講評的嚴(yán)明性，尤其是獎罰的徹底性，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，馬上查明責(zé)任人，絕不姑息。正是第六項(xiàng)目部實(shí)行科學(xué)、合理、嚴(yán)明的規(guī)章制度，才使得質(zhì)量通病治理成果顯著，先進(jìn)工藝得以推廣，工程質(zhì)量得以提升。
    有志者，事竟成。十年來，第六項(xiàng)目部以“質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航、技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動、質(zhì)量制度保駕護(hù)航”為三大法寶，在治理質(zhì)量通病的道路上，披荊斬棘、攻堅(jiān)克難，碩果累累。2006年，項(xiàng)目部以成功消除18項(xiàng)水工行業(yè)通病，取得14項(xiàng)優(yōu)異的技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得了交通部頒發(fā)的“突出貢獻(xiàn)獎”榮譽(yù)稱號；項(xiàng)目部建造的營口港仙人島港區(qū)30萬噸級原油碼頭工程，榮獲2012-2013年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎；營口港鲅魚圈港區(qū)30萬噸礦石碼頭工程，榮獲2014年度水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎；營口港鲅魚圈港區(qū)64#、65#泊位工程，榮獲2013年度中國交通優(yōu)質(zhì)工程獎；營口港鲅魚圈港區(qū)66#、67#泊位工程，榮獲2014年度中國交通優(yōu)質(zhì)工程獎；多項(xiàng)工程榮獲一航局精品工程獎。此外，營口港64-71#泊位、仙人島多用途泊位、油碼頭等工程質(zhì)量在遼寧省水運(yùn)工程綜合督查中多次獲得質(zhì)量管理第一名，項(xiàng)目部連續(xù)14年獲得公司“質(zhì)量管理第一名”。這些沉甸甸的榮譽(yù)不僅是對第六項(xiàng)目部全體職工過去辛勤勞動的肯定，更是對我們現(xiàn)在和未來的鞭策。
     十年鑄一劍，出鞘劍揚(yáng)眉。面對水運(yùn)工程質(zhì)量通病，第六項(xiàng)目部將鍥而不舍地磨礪、煅鑄破解它的“寶劍”，待來日“戰(zhàn)場”試鋒芒，定當(dāng)所向披靡，看劍刃之下，削鐵如泥。