（營口之窗“關(guān)注營口”）營 港 破 冰 記

文/宮發(fā)

我第一次知道破冰這種事，還是在念中學(xué)的時候。課本里有一片課文，說的是蘇聯(lián)“列寧號”原子破冰船在海上破冰通航，很令人欽羨。沒想到，幾十年之后，我自己卻在營口港親身經(jīng)歷了一件類似的壯美事件，至今難以忘懷。

事情還要從1985年說起。在改革開放浪潮的鼓動下，領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過調(diào)整的營口港人，英氣勃發(fā)，煥發(fā)了改革創(chuàng)新精神。3月中旬，遼河依然冰封尚不能通航。港口還不能進(jìn)行生產(chǎn)?？墒牵_放后的港口，有些外輪按照貿(mào)易契約急不可待地要來營口港裝運(yùn)貨物。有的已經(jīng)聚集到海上錨地，急待進(jìn)港。這時，營口港兩艘冬季在外地檢修的港作拖輪也在開港前趕回來了。船員們看到在錨地急待進(jìn)港的外輪。面對冰封的遼河航道。產(chǎn)生了一個大膽的想法，可否用自己拖輪的能力沖破航道上的冰封，打通航道，為外輪進(jìn)港開路？

面對這種情況，曾在海軍當(dāng)過艦長，退役后擔(dān)任港務(wù)科黨支部書記的李寶成和大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)，具有一定專業(yè)知識的科長呂德山經(jīng)過對情況的認(rèn)真分析，認(rèn)為入春后冰層已經(jīng)融化，阻力不大了，靠自己拖輪的能力沖破現(xiàn)時的冰封是完全可能的。于是他們就果斷下令，拖輪繼續(xù)開進(jìn)，沖破冰封，打通進(jìn)港航路，讓等候的外輪盡快進(jìn)港！

真是蒼天不負(fù)有心人，拖輪開足馬力奮進(jìn)，冰封迎擊而碎，幾乎沒有阻力，航路很快就被打開了，營口港比往年提前敞開了大門。

更讓人欽敬的是，事后領(lǐng)導(dǎo)問李寶成和呂德山，“你們干這樣冒險的事，為什么事前不報告？”他們卻說，“將在外君命有所不受。這種事我們戰(zhàn)斗在一線的人有權(quán)根據(jù)情況靈活機(jī)動地做出決定。出了問題我們自己就可以承擔(dān)責(zé)任，沒必要事事都要請示領(lǐng)導(dǎo)！”

對他們的這種態(tài)度，局領(lǐng)導(dǎo)大加贊賞。

沒想到，他們的這次冒然行動，竟成為一次大膽的破冰嘗試，觸發(fā)了局領(lǐng)導(dǎo)的靈動。大家都知道，當(dāng)時的營口港是沿海最北端的內(nèi)河港，18海里的內(nèi)河航道每年有4個月的冰凍封港期，不能全年投產(chǎn)，成了一個致命的結(jié)癥。既然破冰可以通航，為什么不能使其成為常態(tài)？普通港作拖輪可以短時間破冰，如果租用專業(yè)破冰船進(jìn)行破冰，是否可以更提前進(jìn)行，進(jìn)一步縮短封港期，提升港口的生產(chǎn)經(jīng)營能力？

局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮斷然決定：為了港口的發(fā)展，要干！

為確保破冰成功，營口港特意租用了天津航道局一艘具有特殊破冰功能的較大型拖輪“津航拖8”。2月24日，該輪開赴到了遼河入?？?，作好了破冰準(zhǔn)備。2月25日，營港2號拖輪冒著嚴(yán)寒，頂著流冰安設(shè)了航道上的2號燈浮標(biāo)，為破冰船確定了航向。2月26日，破冰行動正式開始。年近60歲的港務(wù)局黨委書記王希學(xué)親自登船進(jìn)行指揮管控。我和幾位新聞媒體的記者朋友隨行。幾位記者是，《營口日報》記者陳曉鵬、白伶（女）、李平（女）和營口廣播電臺記者曲文波。

破冰船在四道溝以南段開始進(jìn)入冰封區(qū)。開始還算順利。破冰船每向冰層沖擊一次可以前進(jìn)幾十米，甚至一百多米。如果按著這個進(jìn)度，用一天多時間我么就可以進(jìn)入港區(qū)，大家對此充滿信心。

可是，前進(jìn)了幾海里后，2月27日到了棗木溝河段，情況有了變化。因為已經(jīng)接近永遠(yuǎn)角，此段河道變窄，又是大幅度的拐彎，再加上這年冬季特別寒冷，河水結(jié)冰時冰塊累積，冰層明顯變厚，突破非常困難。破冰船倒退出來幾十米遠(yuǎn)，然后再開足馬力向冰層猛烈沖擊，一次也只能前進(jìn)十幾米遠(yuǎn)。有時甚至只前進(jìn)幾米遠(yuǎn)。我曾經(jīng)下船去看過，這里的冰層厚度差不多有一米左右，真是舉步維艱！

這下可糟了。這里距港區(qū)還有十幾海里，如果都是這個進(jìn)度，何時才能到達(dá)港區(qū)？

我和幾位記者朋友都有些著急。我們到船艙里去看王希學(xué)書記，只見他就坐在那里不停地吸煙，絲毫不動聲色。

破冰船的船長似乎也有點(diǎn)兒著急了。他幾次來到王書記住的船艙里探視，每次都是那幾句話：“真沒想到，這冰層太厚了，太厚了！”

王書記聽后并不作明確應(yīng)答。

2月27日下午，船長再次來和王書記商量，是否停止破冰作業(yè)。甚至說可以不要租金返回天津。

王書記只是問：“人和船有問題嗎？”

船長說：“那倒沒什么問題，只是進(jìn)度太慢了！”

王書記說：“慢一點(diǎn)兒沒關(guān)系，開弓沒有回頭箭。只要人員和船的安全沒問題，就要發(fā)揮愚公移山和螞蟻啃骨頭的精神，堅持按租用協(xié)議干到底！如果你們覺得用時間長，租用費(fèi)少，可以再給你們加點(diǎn)兒，如果提前完成，我還可以給你們發(fā)獎金！”

船長沒再說什么，便轉(zhuǎn)身回去繼續(xù)指揮戰(zhàn)斗?？梢钥吹贸?，船長站在駕駛臺上指揮舵手選擇冰層的薄弱處進(jìn)行沖擊，情況有了些許好轉(zhuǎn)。

可是，這時候我們卻出現(xiàn)了一些小問題。因為對情況估計不足，都沒帶什么生活用品。和船員一起在船上餐飲是沒問題的，但洗漱等事就只能從簡了。男的尚可對付，簡單洗臉好在還有“男子漢，兩把半，多洗一把王八蛋”的遮掩托詞；而兩位年輕的記者姑娘可就有點(diǎn)兒難堪了。完全沒有擦施粉黛，化妝整容的條件，只能屈尊展現(xiàn)固有的容顏了。不過看上去人家本人對此倒?jié)M不在乎，依然保持一種堅定和歡快的心態(tài)。說起睡覺就更難了。大家在一個艙里，幾張供船員使用給我們騰出來的空床上沒有什么鋪蓋，只能和衣而眠。并且船和冰層碰撞，震動和噪音極大，根本難以入睡。只能在困極了時倒在床上瞇一會。

要說最“困難”的還是我和陳曉鵬，我們倆都是“癮君子”，隨身帶的煙已經(jīng)抽光了。煙癮來了實在難受。那種心境可以用抓耳撓腮來形容，那種滋味一般不吸煙的人是體會不到的。我知道王書記也是最愛吸煙的。他平時幾乎是煙不離嘴。即使是在會議上講話，可以不用講稿，但面前必須放一盒煙。抽了一支再接一支。在這方面他比我們準(zhǔn)備得充分，煙還沒有抽凈。我和曉鵬幾次到他面前去轉(zhuǎn)悠，很想向領(lǐng)導(dǎo)要支煙抽。又難以啟齒。王書記似乎看透了我們的心思，當(dāng)我們再一次來到他面前時，他說：“沒煙抽了吧？平時你們都說我抽煙太多不好，這回你們可知道上來煙癮是啥滋味了吧！我這里還有煙，拿去抽吧！”

這下我和曉鵬可不顧面子了，趕緊每人從煙盒里抽出一支點(diǎn)上深吸起來，一絲都不想讓煙從我們口中漏掉，這時候我們才真正品出了香煙的香味。

這時候王書記對我們說，“既來之，則安之，自己千萬別著急。我已經(jīng)通過船上電臺和局里聯(lián)系了，請他們給船上送些食品來表示慰問。同時也給捎兩條煙來。船員中有的煙民也斷糧了！”

就在這天下午，作業(yè)區(qū)主任欒福民和幾個工人驅(qū)車來到河邊。然后又踏冰來到船上給船員們送來了很多副食品和蔬菜。當(dāng)然還有兩條“營口”牌高級香煙。

看來王書記是準(zhǔn)備繼續(xù)戰(zhàn)斗下去了。

晚上，船上的廚師用送上來的食品給船員改善生活。還煮了一些骨頭讓大家啃。就在我們有滋有味啃骨頭的時候，王書記嘴里鑲的一顆牙卻丟了。我們就趕緊在剛剛啃過的骨頭堆里扒拉著找，還好，牙終于找到了。王書記用水沖了沖便重新把他鑲回嘴里。完全沒有一點(diǎn)兒局級干部的派頭。

破冰作業(yè)就這樣在艱難的進(jìn)行。三天三夜就這樣挺過去了，到了3月1日凌晨，破冰船終于轉(zhuǎn)過了永遠(yuǎn)角。一輪紅日從東方升起。前面的河道冰面平滑，在陽光的照射下華光閃耀。營口市區(qū)就展現(xiàn)在我們眼前。冰層厚度似乎也薄了很多。破冰進(jìn)度明顯大大加快，破冰船沖擊冰層發(fā)出噼噼啪啪的炸裂聲，一次沖擊就能前進(jìn)上百米。

在破冰船的沖擊下，冰層崩塌破碎，解除冰層覆禁的河水浪花翻滾，蔚為壯觀。

下午時分破冰船就沖到市區(qū)。這時候，營口電視臺記者王建成和高延光也踏冰來到船上。展現(xiàn)在他們攝像鏡頭中的是一番熱烈的景象。沿遼河兩岸站滿了參觀的人群，他們熱烈地向我們揮手致意，有人手里還揮舞著不知從哪弄的小彩旗。甚至有人在河岸邊燃放起了鞭炮。我們也站在船舷上以勝利者的姿態(tài)向岸上的人們揮手進(jìn)行回應(yīng)。人們就像是在歡慶重大節(jié)日。

到了晚上9點(diǎn)，“津航拖8”終于靠上了營口港碼頭。總共用了四晝夜的時間，遼河航道被全線貫通，船舶完全可以通行無阻。

晚上，港務(wù)局在職工食堂舉行慶祝酒會，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和隨船采訪的記者及全體破冰船員都應(yīng)邀參加。宴會上，大家共同舉杯，慶賀這次艱難破冰使命的勝利完成！

事后本人經(jīng)過查閱歷史資料得知。建國前營口港也曾進(jìn)行過3次破冰開港，都發(fā)生在上世紀(jì)三十年代的日偽時期。我們這次進(jìn)行的破冰是建國以后唯一的一次，又發(fā)生在改革開放的浪潮之中。使開港時間比平常提前了二十多天，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，體現(xiàn)了營口港人勇于棄舊圖新的改革風(fēng)采，更應(yīng)該在營口港發(fā)展的藍(lán)圖中添寫光彩的一頁。

破冰船正在作業(yè)，照片提供：王建成

作者簡介：

作者：宮發(fā)，曾任營口港務(wù)局宣傳部長，煤炭公司、輪駁公司黨委書記和局辦公室主任等職務(wù)。

中華詩詞學(xué)會會員。遼寧散文學(xué)會會員和營口市攝影學(xué)會會員。曾任營口詩詞學(xué)會副會長，遼寧文化產(chǎn)業(yè)協(xié)會營口毛澤東詩詞研究會副會長。畢生從事黨的宣傳思想政治工作。在職期間曾在中央和省市媒體發(fā)表新聞、時評、政論、文藝作品和照片等文稿1000多篇，每年都有反映現(xiàn)實的舊體詩詞在本學(xué)會主辦的媒體平臺和其它刊物上發(fā)表。有的被收編入市政府和本學(xué)會編纂的文藝學(xué)術(shù)刊物。2017年曾和另外兩位文學(xué)愛好著合作，創(chuàng)作了40集電視連續(xù)劇《誰苦澀，海蔚藍(lán)》，被中宣部征集入百部優(yōu)秀作品之列。

供稿作者：宮發(fā)

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